這個單元要來探討的主題是：甚麼是「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉？
在前一個單元：#225，【高速公路的交通噪音如何評估？】，使用了「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉，作為「高速公路」的「交通噪音」之「噪音評估指標」(Index)。這個單元就來介紹「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉
的定義。
要探討「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉，我們先拆開來看：甚麼是「均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝑻？說明如下：
1. 「均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝑻：在特定時段內，所測得噪音之能量平均值。由慣用的變數符號：𝑳𝒆𝒒,𝑻，其中，𝑳是指「聲音壓力位準」(sound pressure level)，𝒆𝒒是指「等效能量」(equivalent energy)，𝑻是指「特定時段」(time interval)。
2. 「原始聲音壓力信號」𝒑(𝒕)：參閱圖示右上方的
𝒑(𝒕)示意圖，代表原始的「聲音壓力信號」，其單位是Pa。
3. 𝑷𝟎：參閱圖示的第一個計算方式，其中，𝑷𝟎是「基準音壓」(reference sound pressure)，𝑷𝟎
= 20 μPa，μ是10的–6次方，此值為 1000 Hz 「純音」(pure tone)，人耳可以聽到的最小音量。
4. 𝑻：是指「特定時段」(time interval)，也就是測試的時間，在特定時段的時間範圍。
5. 𝑳𝑨(𝒕)：在實務上，並不是以
𝒑(𝒕) 進行計算 𝑳𝒆𝒒,𝑻，而是以 𝑳𝑨(𝒕)進行計算，參閱圖示的第二個計算方式，以及圖示右邊中間的
𝑳𝑨(𝒕)示意圖，是將原始的「聲音壓力信號」𝒑(𝒕)，單位是Pa，轉換為「A-加權音壓位準」(A-weighted sound pressure level)，單位 dB(A)。請參閱：#38，【為什麼噪音值是「分貝」？】，#54，【聲音壓力位準dB和dB(A)有甚麼不同？】
6. 𝑳𝑨𝒊：在實務上，也不是以第二個計算式的「積分」作計算，而是以圖示的第三個計算方式，採用”summation”「累加」方式，如圖示右下方的 𝑳𝑨𝒊示意圖，𝑳𝑨𝒊是第
𝒊 個時間點的「A-加權音壓位準」𝑳𝑨 (𝒕)，單位
dB(A)。通常設定的「時間間距」∆𝒕𝒊，固定為 ∆𝒕𝒊
= 1 s。
7. 𝑳𝒆𝒒,𝑻：如何取得「均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝑻 呢？參閱圖示右下方的 𝑳𝒆𝒒,𝑻示意圖，就是𝑳𝒆𝒒,𝑻線段以下所圍的「黃色面積」，和 𝑳𝑨𝒊曲線以下所圍的面積相同，也就是具有「等效能量」(equivalent energy)，所以說是：所測得噪音之能量平均值，稱之為「均能音量」。
由以上可知，「均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝑻 是在特定時段的時間範圍
𝑻，所取得的噪音能量的平均值。所以，就可以知道「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉，就是令
𝑻= 𝟏𝒉=1小時=3600秒。
最後，總結一下這個單元的討論：甚麼是「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉？
1. 「均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝑻：是特定時段 𝑻，所測得噪音之能量平均值。
2. 𝑻：是指「特定時段」(time interval)，也就是測試的時間，在特定時段的時間範圍。
3. 𝑳𝑨𝒊：是第
𝒊 個時間點的「A-加權音壓位準」𝑳𝑨 (𝒕)，單位
dB(A)。通常設定的「時間間距」固定為
∆𝒕𝒊
= 1 s。
4. 𝑳𝒆𝒒,𝑻：是以「等效能量」(equivalent energy)的觀點，所取得的噪音能量的平均值。
5. 「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉：就是令𝑻= 𝟏𝒉 的「均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝑻。
以上個人看法，請多指教！
王栢村
