這個單元要來探討的主題是：「高速公路」的「交通噪音」如何評估？本單元將引用【振動噪音科普專欄】單元：#88，【工程設計的新思維：F-C(S)-A(M)-I-V/C-I】，其中的實驗方法流程，【F-S-M-I-V-C-I】來探討：如何評估「高速公路」的「交通噪音」。
【F-S-M-I-V-C-I】的流程步驟，概述如下：
1.
Function 功能/目的
2.
Sensor 感測器
3.
Measurement 量測
4.
Index 指標
5.
Value 數值
6.
Criterion 標準
7.
Improvement 改善
首先參閱圖1右上方表格，瞭解一下「高速公路」的「交通噪音」之背景資訊，可以從以下幾個角度，說明如下：
1. 噪音法規(Noise Regulation)：我國環境保護署(環保署)，有制訂了法規：「陸上運輸系統噪音管制標準」，最近修訂日期：102.09.11。這是有明確立法的「法規」(Regulation)。
2. 噪音管制標準(Noise Criterion)：在「陸上運輸系統噪音管制標準」的第5條，就訂定了「高速公路交通噪音管制標準」。參閱圖1右下方的表格，可以得知，有區分不同的「管制區」，又有區分不同的「時段」與「音量」，分別對應了「早、晚」、「日間」、及「夜間」的不同「噪音管制標準」。這就是「管制標準」(Criterion)。
3. 噪音指標(Noise Index)：在此採用的「噪音評估指標」(Index)，就是「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉。我們再另闢單元討論此
𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉
的「噪音評估指標」。
4. 評定方式(Rating Scheme)：在「陸上運輸系統噪音管制標準」的第3條，就說明了具體的測定方式之相關規定，包括：測量儀器、動特性(FAST)、量測地點(陳情人室外)、感測器高度、測量時間、背景音量、氣象條件、測定紀錄等。這個部分，對應的就是「感測器」(Sensor)及「量測」(Measurement)。
5. 噪音標準(Noise Standard)：這裡的「標準」指的是Standard，不同於Criterion，應體會其間的區別。在「陸上運輸系統噪音管制標準」的測量儀器，有規定必須符合CNS 7127規定之一型(Type 1)噪音計。
有了以上的基礎知識及相關背景資訊，可以循著【F-S-M-I-V-C-I】的流程步驟，進行「高速公路」的「交通噪音」之評估：
1.
Function 功能/目的：欲進行「高速公路」的「交通噪音」之評估。
2.
Sensor 感測器：必須選擇符合CNS 7127規定之一型噪音計。
3.
Measurement
量測：必須依照「陸上運輸系統噪音管制標準」第3條，測定應符合相關規定，細節內容可參閱法規條文。
4.
Index 指標：採用的「噪音評估指標」(Index)，就是「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉。
5.
Value 數值：針對前項定義的「噪音評估指標」(Index)，採用符合規定的「感測器」(Sensor)，以及對應的「量測」(Measurement)方法，取得「高速公路」連續24小時之「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉。
6.
Criterion 標準：由前一步驟取得的 𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉
「數值」(Value)，必須和「管制標準」(Criterion)，作比較評估，如果不超過「高速公路交通噪音管制標準」，就符合規定；如果超過了「高速公路交通噪音管制標準」，就需要啟動下一階段的「噪音改善計畫」。
7.
Improvement
改善：依照「噪音管制法」第14條的規定，當超過了「高速公路交通噪音管制標準」，管理機關需要訂定該路段「噪音改善計畫」。對於「高速公路」，在我國對應的管理機關就是「交通部高速公路局」。
參閱圖2左上方，是「陸上運輸系統噪音管制標準」的第5條，所訂定的「高速公路交通噪音管制標準」。參閱圖2左下方圖示，是對應的「噪音管制標準」值圖示，說明如下：
1. “Index”：就是「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉。所以，可以畫出一天24小時，各個時間區間的「噪音管制標準」值。
2. 「管制區」：區分了「第一類」、「第二類」、「第三類」、「第四類」，其中，「第一類」及「第二類」的「噪音管制標準」值相同；而「第三類」及「第四類」的「噪音管制標準」值相同。
3. 「時段」：區分了「早」5~7、「晚」20~22、「日間」7~20、及「夜間」22~5。
4. “Criterion”：就是各個「時段」，依照不同「管制區」的「噪音管制標準」值。
接著，舉一個實際的量測值，假設進行了連續24小時的噪音監測，可以取得「小時均能音量」𝑳𝒆𝒒,𝟏𝒉。以相同的噪音監測值，分別在「第二類」及「第三類」的「管制區」，作「高速公路」的「交通噪音」之評估，可參閱圖2右側的兩個圖示，說明如下：
1. 「第二類」「管制區」之「高速公路交通噪音管制標準」” Criterion”和「實測值」”Value”的比較：參閱圖2右上方的圖示，可以看出有多個時段，超過了「噪音管制標準」值。
2. 「第三類」「管制區」之「高速公路交通噪音管制標準」” Criterion”和「實測值」”Value”的比較：參閱圖2右下方的圖示，可以看出所有的時段，均未超過「噪音管制標準」值。
所以，可以知道「高速公路」「交通噪音」的評估方式，只要有任一個時段，有超過「噪音管制標準」值，就視為不符合「高速公路交通噪音管制標準」，就需要啟動「噪音改善計畫」。同時，相同的「實測值」”Value”，在不同的「管制區」，會有不同的評價結果。
綜合一下本單元的討論，如何評估「高速公路」的「交通噪音」？首先，瞭解了我國對「高速公路」「交通噪音」的立法，有制訂了法規：「陸上運輸系統噪音管制標準」，最近修訂日期：102.09.11。
其次，本單元以【F-S-M-I-V-C-I】的流程步驟，進行了「高速公路」的「交通噪音」之評估，可以透過系統化、邏輯性的流程步驟，據以評估「高速公路」的「交通噪音」。
以上個人看法，請多指教！
王栢村
2021.07.27
圖1、高速公路的交通噪音如何評估？--背景資訊和【F-S-M-I-V-C-I】流程步驟 
圖2、高速公路的交通噪音如何評估？--實測之評估案例
