前兩個單元主題：【甚麼是音景(soundscape)？台北捷運 – 音景特徵 – 轉乘&終點站音樂】，【台北捷運的音景特徵 – 松山新店線及板南線】，都是在討論甚麼是「音景」(Soundscape)？並且以一種「客觀」的方式，觀察探討台北捷運的「轉乘」及「終點站」音樂的「音景特徵」，以及兩條路線「松山新店線」及「板南線」的背景音樂。
讀者或搭過台北捷運的人，或許都有發現，在不同的路線、不同的捷運車站，各有不同的背景音樂，台北捷運公司應該是有刻意營造不同的「音景」。
這個單元，仍然接續探討台北捷運的「音景特徵」，以「東門站」及「淡水站」的背景音樂為標的，探討其「音景特徵」的「客觀」評價討論。
首先，要問：甚麼是「音景」(Soundscape)？根據Google的翻譯，如下：
A piece of music considered in terms of
its “component sounds.”
一種音樂，從「聲音組成」的角度來考慮。
這樣的說明，似乎仍然有點模糊？接著，就來看一下對應「音景」的一個名詞，「景觀」(Landscape)，根據Google的翻譯，如下：
All the “visible features” of an area of
countryside or land, often considered in terms of their “aesthetic appeal.”
鄉村或土地的某個區域，所有「可看見的特徵」，通常從它們的「美學吸引力」來考慮。
由「景觀」和「音景」的對照來看，「景觀」是用看的，而「音景」是用聽的方式，來觀察一個地方或地點的特色或特徵。
本單元嘗試介紹「音景」的概念，就以台北捷運背景音樂的聲音，來談一下甚麼是「音景」？以及其「音景特徵」！
當在一個地點，如台北捷運站，我們聽到背景音樂的聲音，就是當下的「音景」，那麼這個「音景」有甚麼特徵呢？怎麼看「音景特徵」呢？
可以從兩個角度來看「音景特徵」，一則是「主觀」的聽感、一則是「客觀」的評價。「主觀」的聽感，確實是因人而異，本單元的重點在討論如何以「客觀」的方式探討「音景」。
1.
聲音壓力時間域波形圖 (time waveform)：在圖示上方，呈現所分析聲音WAVE檔案的原始「時間域波形」信號。代表的物理意義是「聲音壓力」(sound
pressure)。此波形圖呈現了聲音的「波動」現象，不過，除了大小聲外，似乎觀察不出甚麼特別的現像。
2.
時間域聲音壓力位準(響度)圖 (sound pressure level)：可以簡稱「聲音響度圖」，在圖示下方，呈現此聲音隨時間變化的「聲音振幅大小」(dB)，此「聲音振幅」的物理意義是「聲音壓力位準」(sound pressure level)。【聲音壓力位準dB和dB(A)有甚麼不同？】
3.
頻譜圖 (spectrum)：因為解析的信號是「聲音」，所以稱為「聲音頻譜圖」，在圖示左方，呈現此聲音WAVE信號的「頻譜」，也就是頻率與其振幅的組成。圖示的垂直軸為頻率，單位：Hz，水平軸是聲音的振幅大小，單位：dB。可以觀察「聲音頻譜」的分佈特徵。【常說的【振動頻譜】或【聲音頻譜】指的是甚麼？】
4.
時頻圖 (spectrogram)：在圖示正中央，水平軸是對應「時間域波形」的時間(sec)，垂直軸是頻率(Hz)，彩色的分布圖示為聲音振幅大小(dB)。可以觀察隨時間變動時，「聲音頻譜」的分布狀態與趨勢。【甚麼是時頻圖？】
接下來，請參閱圖2，並請讀者觀看影片，可以聽到「東門站」的背景音樂，可以聽到是很中國傳統音樂風，有澎湃豐富、熱鬧喜氣洋洋的感覺，是否是搭配了臨近東門市場小集？對應著人們採購年貨的那種喜感？當然這是「主觀」的認知。
本單元，以前述的「客觀」方式，藉由「頻譜分析」以及「時頻分析」，探討「東門站」的背景音樂，所得到的4個重要圖示，分別觀察討論如下：
1. 聲音壓力時間域波形圖 (time
waveform)：這段音樂總長約20秒左右，由音樂的特性，可看出，隨時間歷程，聲音波形是非常的隨機，並看不出有甚麼明顯的特徵，因為這段音樂一直處於高亢的樣態。
2. 時間域聲音壓力位準(響度)圖 (sound pressure
level)：由「聲音響度圖」來看，確實可以看到對應的音量變化，只有2dB左右的微小變動，也就是音樂都處於高張力的狀態。有一現象值得注意，在「0~16,000Hz」、「0~5,000Hz」、「0~2,000Hz」及「0~1,000Hz」頻帶的「聲音響度圖」，幾乎是相同的趨勢，但是量值些許的差異，如果觀察「0~1,000Hz」頻帶的「聲音響度圖」，在9.5秒附近，其響度有略小於其他頻帶，這個現象隱含的意義是：這段音樂的高頻率聲音，是有影響人耳聽到的「響度」。
3. 頻譜圖 (spectrum)：在左側的「聲音頻譜圖」，可以觀察這個音樂，延伸到「0~16,000Hz」的頻寬，而主要的高振幅貢獻度，大約在「0~2,000Hz」頻帶。
4. 時頻圖 (spectrogram)：在中間的「聲音時頻圖」觀察與比較，可看出與「聲音頻譜圖」的對應，並分別放大頻率區間，觀察「0~2,000Hz」及「0~1,000Hz」頻帶的「聲音時頻圖」，如果對照實際的聲音，可以對應看到「0~1,000Hz」頻帶的「聲音時頻圖」，隨著音樂的特性，有明顯的間歇性出現的低頻率bass聲音。
接下來，請參閱圖3，並請讀者觀看影片，可以聽到「淡水站」的背景音樂，以吉他演奏，也是有輕鬆愉悅、甚至慵懶的聽感，是否與淡水漁港城鎮風貌有搭配，就看淡水地區民眾的感受了！
在此仍然以「客觀」方式，藉由「頻譜分析」以及「時頻分析」，探討「淡水站」的背景音樂，所得到的4個重要圖示，分別觀察討論如下：
1. 聲音壓力時間域波形圖 (time
waveform)：這段音樂總長約20秒左右，隨著吉他演奏聲音，有明顯的高低起伏，以及強弱分明的現象。
2. 時間域聲音壓力位準(響度)圖 (sound pressure
level)：由「聲音響度圖」來看，確實可以看到對應的音量變化，聲音響度的大小變化，大約10dB左右，與「東門站」背景音樂的2dB變化量，顯然更凸顯出強弱分明的感受。有一現象值得注意，在「0~600Hz」頻帶與其他頻帶、甚至最高頻帶「0~16,000Hz」的「聲音響度圖」，幾乎是相同的趨勢與量值，隱含的意義是人耳聽到的「響度」是由「0~600Hz」頻帶所主導。不過，人耳是有精密的感知，可以感知到高頻率的聲音特徵。
3. 頻譜圖 (spectrum)：在左側的「聲音頻譜圖」，可以觀察這個音樂，延伸到「0~16,000Hz」的頻寬，而主要的高振幅貢獻度，在「0~2,000Hz」頻帶，又特別集中在「0~1,000Hz」頻帶。
4. 時頻圖 (spectrogram)：在中間的「聲音時頻圖」觀察與比較，可看出與「聲音頻譜圖」的對應，並分別放大頻率區間，觀察「0~600Hz」、「0~1,000Hz」、「0~2,000Hz」及「0~5,000Hz」頻帶的「聲音時頻圖」，如果對照實際的聲音，可以對應看到在「0~600Hz」頻帶，有豐富的音階變化現象，也可觀察到吉他分指和弦演奏時音階行進的現象。
這個單元針對台北捷運的「東門站」及「淡水站」背景音樂，針對「音景特徵」概略地介紹如何以一種「客觀」的方式，探討一個地點的「音景特徵」。可以由「時間域波形圖」、「聲音響度圖」、「聲音頻譜圖」、及「聲音時頻圖」觀察與比較「音景」的特徵。
搭過台北捷運的人，或許可以在熙嚷人潮中，品位一下背景音樂的「音景特徵」，台北捷運公司應該是有刻意營造不同路線的背景音樂，營造不同的「音景」。
本單元是「音景」系列的第三個專欄主題，以台北捷運的「東門站」及「淡水站」背景音樂之「音景」特徵探討作介紹。一個城市、鄉村、地區都有其「音景」特徵，如同其「景觀」特色，台灣各地區有其獨特的人文「景觀」，當然也有其獨特的「音景」特徵。
甚麼是能夠代表台灣的「聲音」？他的「音景」特徵是甚麼？這些有趣的疑問，都有待我們去發掘、去認識、去體驗、去會心了！
以上個人看法，請多指教！
王栢村
2020.01.09文章粉絲團連結
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| 圖1、台北捷運的音景特徵 – 東門站及淡水站 |
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| 圖2、台北捷運 – 音景特徵 – 東門站 |
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| 圖3、台北捷運 – 音景特徵 – 淡水站 |
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