這個單元要來探討的主題是：對結構進行「實驗模態分析」EMA，要如何做「佈點規劃」(grid point planning)？將以一個車架結構為例，作說明，也是EMA系列的第16篇。
首先，參閱圖示中間上方的UV車架結構，是以懸吊方式模擬是自由邊界的狀態。當要對此UV車架進行EMA，就是要取得車架的「模態參數」(modal parameters)，包括：(1) 𝒇𝒓「自然頻率」(natural frequencies)，(2) 𝝓𝒓「模態振型」(mode shapes)，以及(3) 𝜉𝒓「模態阻尼比」(mode damping ratios)。
為什麼需要對車架結構進行EMA呢？讀者可參考先前單元：#86，【應用【F-C-A-I-V/C-I】思維程序於工程設計分析：多功能車車架結構的模型驗證與基於結構剛性之輕量化設計】，最主要就是要確認與驗證，透過「有限元素分析」(finite element analysis, FEA)方法，所建構的車架「有限元素模型」，是否等效於實際結構！
本單元就先來觀察這個UV車架結構的「振動模態」(vibration...
