【山衛科技】2017年9月1日 聲音品質研討會，歡迎參加

舉 辦 日 期：2017年09月01日

舉 辦 時 間：09:00~16:30

主 辦 單 位：山衛科技股份有限公司

協 辦 單 位：中華民國振動與噪音工程學會

舉 辦 地 點：台北 (確認報名後另行通知，因場地有限，請盡速報名)

主講人： André Pirnay

報 名 費 用：免費參加，名額有限請盡早報名

報 名 方 式：1.請填妥報名表並傳真至 02-2692-1380 或 E-MAIL 至 william@samwells.com、henry@samwells.com

                 2.山衛科技網站線上報名

聯絡電話： 02-2692-1400 #223(高先生)/#228(溫先生)

報名截止日期：2017年08月30日

    近二十年來，山衛科技不斷致力於聲音品質的推動，使得聲音品質成為台灣產品的競爭力。這二十年來，聲音品質已成為具普世價值的法規標準，產品具有優越的聲音品質才能佔有一席之地。以聲音品質為基礎的法規日益蓬勃，看見未來，也永遠是山衛的堅持。

    聲音品質是人們對於產品噪音的感受，但人類聽覺是個複雜的機制，一個聲音事件具有多個面向如聲音的總體位準，發生時間的長短，對頻譜的貢獻度…等，該怎麼用客觀的儀器去主觀的度量評價一個聲音事件？

        HEAD Acoustics在聲音的領域創新領先，本次研討會，我們特聘請專家André Pirnay來介紹HEAD Acoustics在聲音品質領域最新的應用與發展，不只車用、家電、IT產業，不只產品的聲音品質，更要探討環境的聲音品質、整體的感受，整體的評價，更精確深入地探討這項量測技術，並預測未來的趨勢，請一同來共襄盛舉。

研討會主題：

• Introduction to Psychoacoustics and Binaural Measurements
• ArtemiS SUITE extract
• HEAD Visor case studies: presentation and hands-on the software
• Metric Designer in ArtemiS SUITE
• Impact measurement in ArtemiS SUITE (rowing hammer/rowing accelerometer)
• Sound Design for Electric Vehicles
• Acceptance of synthetic driving noise in the interior of electric vehicles
• Sound labeling on consumer products
• Soundscape - progress in the standardization of an integrated approach
• Listening tests and the judgment of the sound quality by using SQuare - Study case for kitchen application

內容簡介：

•  ArtemiS SUITE 8.2  -  ArtemiS 的使用者不可不知

- Utilizing your entire screen estate

- Restoring the previous session (workspace)

- Savable Data Viewers

- More reporting options

- A better overview in automation projects

- ASCII export with configurable header

- Increased performance

HEAD Visor

         HEAD VISOR使用麥克風陣列技術快速定位聲源。設置和操作輕而易舉。在幾分鐘內就可以獲得有關干擾噪聲源的信息。由於其獨特的螺旋形麥克風佈局及其複雜的算法，HEAD VISOR為聲學分析提供出色的空間和時間分辨率。即使高動態範圍也可以精確地分離噪音聲源。使用其三個攝像頭，HEAD VISOR在測量期間連續跟踪圖像中所有對象的距離，並使用此信息精確計算從相應位置發出的聲壓級。

HEAD Visor 應用範例一, HEAD Visor 應用範例二, HEAD Visor 應用範例三

HEAD Visor 應用範例四, HEAD Visor 應用範例五, HEAD Visor 應用範例六

•  BrakeObserver

       優化煞車系統消除噪音、偵測並紀錄煞車噪音、分析可能因素、及時回饋噪音事件的主觀評價分數。

- Supports you in the development and sound optimization of brake systems

- Intelligently and automatically detects and records brake noise

- Continuously records descriptive parameters for brake noise

- Documents results and allows noise events to be evaluated interactively

特別是高頻剎車噪音是汽車製造商煩惱和保修成本高的原因。
 因此，在製動系統的開發中，消除剎車的尖叫聲是越來越重要。

 使用BrakeOBSERVER，HEAD聲學開發了一種能夠將干擾性制動噪聲（包括“制動噪聲”）與正常工作噪聲區分開的軟件解決方案，從而可以提供卓越的檢測結果。

BrakeOBSERVER 應用
    - 記錄和分析煞車制動噪聲
    - 煞車制動系統的開發，優化和認證

    - 故障排除 

• Metric Designer

在大多數情況下，聲音的品質量取決於多個參數（如聲壓級）。組合多個不同部分值以導出特徵單個結果值的計算規則允許您為您的產品聲音創建有意義的質量指標。此類計算規則也稱為Metric，可幫助您以可靠和節省時間的方式來評估產品的聲學品質，確定產品的優缺點，並可靠地指定目標聲音。

例如，通過將受試者的判斷映射到基於測量的分析結果，可以基於Jury Test的結果來開發Metric。通過以這種方式開發的Metric，您可以不需要額外Jury Test、達到省時且可靠地評估產品的感知音質。

開發sound quality metric的過程有幾個步驟，HEAD Acoustics為您提供了一系列工具：

- Aurally accurate recording: binaural artificial head, HMS

- Aurally accurate playback: labP2 with the correct signal level and equalization

- Perceptive assessment: SQuare software for jury tests

- Measurement-based analysis: ArtemiS SUITE analysis software

- Metrics definition: The Metric Project of ArtemiS SUITE

• Ebm-papst (德國知名創新風扇馬達公司)建立了典範的listening room，利用SQuare 進行Subjective Judgement (主觀評價聲音)。客戶可真實地評價出好聲音的產品。而以家電果汁機之 Case Study 告訴我們，如何找出正確的心理聲學參數作為評價聲音品質之指標參數。
  • Soundscape Approach
  
  
     不只個體的聲音品質，包圍個體的所有環境也是影響聲音品質之主角，以電動汽車為例、道路聲音品質之研究、聲景、電動車聲音品質需整體綜合研究，環保綠能帶領電動車來臨。電動車整體噪音變小了，四週環境噪音反而明顯了。我們將討論電動車聲音要如何設計。不只電動車，道路路面、改善輪胎材質、降低反射噪音、城市聲景(soundscape)設計、與環境噪音都必須一起討論，相關法規 ISO/FDIS 12913-1 已啟動。為 Soundscape 之第一個聲學法規(Acoustics Standard)。
  
  
  • Acoustics standards：Soundscape ISO 12913-1(analysis and assessment of ambient noise)、ISO 532-1/-2(for the determination of time-dependent loudness/ for calculating stationary loudness)

邀請對象：

1. ArtemiS聲音品質工具之使用者及有興趣者
2. 汽車、家電、產線、3C產品相關聲音品質的從業人員
3. 凡產品有振動噪音問題，且對聲音品質設計、NVH有興趣者

參考資料 :

Booking_20170901.pdf

135 kB

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【2017振動噪音實驗與分析技術研討會】9/27於北科大，歡迎參加

「振動噪音產學技術聯盟」於103年2月起獲科技部補助產學小聯盟計畫，聯盟與產業界互動經驗發現業界存有普遍現象：產品的振動噪音議題要求趨於嚴格；研發部門對於振動噪音知識不足，工程師不知如何有效應用引進的振動噪音分析、量測軟硬體等。緣此，聯盟特辦理此技術研討會，邀請到山衛科技、虎門科技、謙達科技、皮托科技、妙點企業、工研院黃宇中主任、逢甲大學黃建立教授、華夏科大林葳教授、海洋大學許榮均教授、中興大學吳天堯教授、彰師大黃宜正教授、屏科大王栢村教授與振噪聯盟林昆正專員進行振動噪音相關主題的專題演講，提供振動與噪音量測最新技術與設備新知，敬邀各界先進參加~

一、日期/地點：106年9月27日(三)  國立台北科技大學 綜合科館 第二演講廳

二、報名費用：免費參加，備有午膳，名額有限，額滿為止，請盡速報名 ，以免向隅。

三、報名方式：請至本聯盟網站 (http://aitanvh.blogspot.tw/?m=0)點選聯盟網站左方【研討會報名專區】→【研討會報名】→填寫報名表後送出。
※報名截止日期：106年9月15日※

四、展示設備商：皮托科技、兆山辰、基太克、謙達科技、妙點企業、崴昊科技、虎門科技。

五、研討會內容：

時    間	主           題	主  講  人
09:00~09:20	註冊報到
09:20~09:30	開幕致詞	王栢村教授/蕭俊祥教授
09:30~09:55	車削的不同位顫振抑制控制器設計	逢甲大學_黃建立教授
09:55~10:20	VRTC之聲振耦合技術應用	山衛科技_吳孝三董事長
10:20~10:45	振動/聲量計量技術應用於軌道車輛案例介紹	工研院_黃宇中主任
10:45~11:10	會員交流諮詢
11:10~11:35	利用True-Load技術耦合ANSYS結構分析程序	虎門科技_廖偉志副總
11:35~12:00	都市音景聲場之文化力	華夏科大_林葳教授
12:00~13:00	美味午餐&會員交流
13:00~13:25	聲學相機之原理及其運用	海洋大學_許榮均教授
13:25~13:50	無線振動感測器與監測系統	妙點企業_葉彰和總經理
13:50~14:15	機械系統振動訊號時頻分析與應用	中興大學_吳天堯教授
14:15~14:40	雲端模擬計算應用在振動噪音分析	皮托科技_楊棟焜處長
14:40~15:10	會員交流諮詢
15:10~15:25	建築地板緩衝材動態剛性測定簡介	振噪聯盟_林昆正專員
15:25~15:50	利用支持向量機分析滾珠導螺桿之進給系統	彰師大_黃宜正教授
15:50~16:15	多技能 – 振動舒緩與消除解決方案	謙達科技_江明輝技術長
16:15~16:30	SM聲音量測系統	屏科大_王栢村教授
16:30~17:00	綜合座談&技術諮詢晤談	王栢村教授/ 各主講人
17:00~	研討會結束

• 演講人提供技術諮詢晤談，敦請產業界先進預先登記，採先預約者，優先配對晤談的服務。(需於報名表中填寫晤談內容)
• 主辦單位：科技部、國立屏東科技大學「振動噪音產學技術聯盟」、國立台北科技大學
• 協辦單位：正修科技大學、國立彰化師範大學、高苑科技大學、中華民國振動與噪音工程學會
• 研討會聯絡人：李晉瑜專員 (08)770-3202#7036

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《振動噪音科普專欄》系統方塊圖(System Block Diagram)

系統方塊圖(System Block Diagram)

在前文介紹了 ”ISO” 以及 “SPR” 的心法，本文再深入討論系統方塊圖的理念，並以古鈸打擊樂器的分析與實驗的簡介，說明結構系統的特性。

首先，由SPR分別是：Source 振動或噪音源；Path是傳遞路徑；Receiver是接受者，也可以說是Response響應。而ISO分別是：Input輸入、System系統、Output輸出。因此，SPR = ISO。

如圖示或影片的古鈸打擊樂器來說，我們會以鼓棒敲擊古鈸，施加外力作用於古鈸，造成古鈸的結構振動，進而發出聲音。在實務上，我們是可以量測施加的外力f(t)，以加速度規量測古鈸結構的振動量a(t)，以麥克風量測所發出的聲音之聲音壓力p(t)。

以SPR來解讀，此敲擊力就是source，古鈸結構上的振動以及敲擊發出的聲音，都是Response。那麼甚麼是path，包括結構路徑及空氣路徑？

若要探討此古鈸結構系統受敲擊外力時，所引發的振動與聲音，如圖示或影片，可以從三個角度來看這個結構與空氣系統、或是結構與空氣路徑：

1.         物理域(physical domain)：外力f(t)是輸入，而結構振動加速度a(t)及結構發出的聲音壓力p(t)都是輸出，也都是可度量的物理量。同時，結構的密度、楊氏係數、普松比，以及空氣的密度、音速(聲音在空氣中傳播速度，在常溫常壓下，約340 m/s)等，分別是結構路徑以及空氣路徑的系統參數。

2.         模態域(modal domain)：代表系統(路徑)特性為模態參數，包括：自然頻率、模態振型、及模態阻尼比，為表達系統內涵的一種方式。其中，模態振型在結構路徑(structural path)為位移模態振型，在空氣路徑(air path)為聲音壓力模態振型。

3.         頻率域(frequency domain)：頻率響應函數(frequency response function, FRF)為表達系統或路徑之內涵的參數。在結構路徑，若以衝擊鎚外力激振，又以加速規量測振動，FRF的物理意義為加速度除以力。在空氣路徑的FRF，如圖示則為聲音壓力除以加速度。

要求得系統內涵，以理論方式解析，常採用有限元素法(finite element method, FEM)，進行理論模態分析(theoretical modal analysis, TMA)可以求得結構的自然頻率及模態振型。進行簡諧響應分析(harmonic response analysis)，則可以求得頻率響應函數。此兩種分析都為P-analysis路徑分析，都是在求得系統內涵資訊，一為模態參數，一為頻率響應函數。

若以實驗方式求得系統內涵，此方法稱為實驗模態分析(experimental modal analysis, EMA)，或稱模態測試(modal testing)，簡要的步驟，在量測求得系統的頻率響應函數，透過曲線嵌合(curve fitting)，可得到結構的模態參數。此實驗流程即為P-test路徑測試。

要了解如圖示的打擊樂器敲擊聲音，可直接由實驗以麥克風(microphone)量測取得聲音壓力的時間域響應，再透過頻譜分析，得到聲音頻譜(sound spectrum)，藉以了解聲音之頻率特徵。此量測可以稱為R-test響應測試，除了量測聲音、也可以量測振動，兩者都是R-test，一為結構路徑的振動響應測試R-test for vibration，一為空氣路徑的聲音響應測試R-test for sound。

在振動噪音的實驗量測或理論分析，建構ISO及SPR的系統方塊圖，又深入了解系統或路徑的物理意義，是振動噪音診斷的基礎之一。

本文嘗試以系統方塊圖的角度，說明系統或路徑內涵的物理意義，希望對您有幫助。

以上個人看法，請多指教！

王栢村

2017.07.12

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【基太克電子報】新品上市-生產線振動噪音檢測系統

生產線振動噪音檢測系統

隨著生活品質逐漸提高，使用者對產品的振動與噪音要求也愈來越嚴格。振動與噪音不僅影響使用者的觀感，更是產品壽命的潛在威脅。
傳統上產品出貨前是透過人工的感知，來感覺振動與噪音合格否?這樣憑感覺的檢測方式因人而異標準不一，且經驗累積在特定人的身上傳承困難，所以將感覺數據化成了現今振動噪音線上檢測的趨勢。

基太克公司將累積多年的振動噪音測試經驗與訊號處理技術，發展振動噪音線上檢測系統，提供高精度與高穩定性的系統，協助客戶解決振動噪音品質問題。

系統組成：

1. 靜音箱與測試治具(可客製化) 2. Novian 4通道動態分析儀
3. 高感度加速規x2 4. 高感度麥克風X1
5. 個人電腦 6. barcode Scanner(選配)

基太克官網資訊連結

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【虎門科技】技術新訊-【RecurDyn V9R1】TSG 新功能搶先看

►【RecurDyn V9R1】TSG 新功能搶先看

產品開發常避免不了，須透過打造原型機進行實際的驗證，以汽車製造業為例，要進行長時間的實駕測試並且記錄大量的訊號資訊，再提供訊號資料給試驗平台(Test-Rig)進行相關的產品測試。

“用最有效率的方法全面性的了解機構系統動態行為”

產品開發藉由打造原型機進行實際的驗證，通常開發時程較冗長且成本高，在講求高競爭力的時代，透過 CAE 虛擬試驗平台(Virtual Test-Rig)模擬是既方便又省時的方法。

虛擬試驗平台模擬分析，假使沒有實際的路面訊號資料可提供，則必須去創建 CAE 路面模型(左圖)，取得幾組的加速度和載荷...等資料，如 : 右上圖 Outputs 所示，供虛擬試驗平台使用。

要在 CAE 軟體裡面描述真實的路面，考慮所有非線性的物理特性並不容易。V9R1 TSG(Time Signal Generator) 新功能”時域訊號產生器”提供了一個折衷做法。就是把實際量測的訊號，如：加速度、載荷、角度位置，位移等訊號資料，提供給虛擬試驗平台(Virtual Test-Rig) 進行產品驗證，不失為一個有效率的方法。

路面行駛過程中所量測到的訊號資料，如：加速度，載荷等，通常量測點會在結構上的某個位置，如左上圖中的藍色點，此量測資料是無法直接施加到虛擬試驗平台做使用，因激勵的來源是在輪胎下方，實車整體架構跟虛擬車體模型在邊界條件上也不盡相同，所以無法直接使用。

TSG (Time Signal Generator) 提供以上所述問題的解決方案

■ TSG (Time Signal Generator)

1.將實際量測得到的訊號資料視為輸出訊號 ” Output Signals (Target Signals)”。 2.TSG 計算得到新的輸入訊號”New Input Signals ”此輸入訊號會與輸出訊號匹配。 3.TSG 迭代解逆向動力學問題，確保系統所產出的”新的輸入訊號”與實際的系統相似。

■TSG (Time Signal Generator) 應用

1.Target Signals (Output Signals) 為實車測量的訊號。 2.幾次迭代計算後，ACCZ 模擬的輸出訊號會與實際的訊號匹配，如圖 Final Iteration。 3.獲得 Final Drive Signals ( New Input Signals) 虛擬試驗平台的驅動訊號 。

機構動態性能分析 (RecurDyn) 非常適合用於產品開發的工具 虎門科技官網資訊連結 聯盟最新訊息將會發布於粉絲團 聯盟粉絲團連結

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