【山衛科技】2017.04.21 SIEMENS PLM SOFTWARE MBSE - 基於1D模型的整車傳動系集成開發 技術研討會

舉 辦 日 期：2017年4月21日

舉 辦 時 間：09:00～17:00

主 辦 單 位：山衛科技

舉 辦 地 點：台北市忠孝東路三段197號旁 (台北科技大學 億光大樓2樓)

                 集思北科大會議中心  西特廳

報 名 費 用： 以收到報名成功確認函為準，免費。

報 名 方 式：1 請填妥報名表 e-mail： clare@samwells.com或傳真至02-26921380。

                 2 線上報名 

                 PS:恕不接受現場報名。

報名截止日期: 2017年4月18日。 

聯 絡 電 話：02-26921400 分機216 ，謝小姐

Siemens PLM Software 

MBSE - 基於1D模型的整車傳動系集成開發 技術研討會

(換擋策略、傳動系扭振、變速箱熱分析等)

（2017年4月21日 台北）

MBSE(基於模型的系統工程)，已經是目前汽車、航太等大型工業於設計開發上的重要方法，更是邁向工業4.0的手段之一。

當今，汽車市場製造者必須在短期內，設計出日益複雜的系統和元件,並滿足減少燃料消耗、污染物排放和成本以及優化可靠性、性能、舒適性和安全性的挑戰。所有技術的選擇，在設計一個全新的傳動系時都會對所有這些屬性產生巨大的影響，所以需要仔細研究以便選擇最好的架構，去滿足這些需求。新技術的引進，增加了齒輪的數量、集成了越來越多的電氣化傳動系統和執行機構。此外，降低燃油經濟性的一系列方法中，例如減小引擎尺寸的方法，產生了新的振動和駕駛性能問題，必須由新的傳動系元件來解決。雙質量飛輪(DMF)，離心擺式吸振器(CPVA)，高級的引擎腳等，已越來越多的成為標準配置。此外，許多不同的約束限制和方案也必須要考慮，從駕駛循環到急加速急停工況、齒輪換擋、車輛滑行、考慮不同的熱條件、方案測試的數量等，因此設計階段和成本將迅速增加。這就使得基於模型的系統工程的實現已經成為關鍵，用於幫助分析在短時間段內各種可能的架構和方案，在設計週期的早期，甚至在還沒有得到任何CAD資料前提下，可獲得第一個方向與概念。
如何設計、匹配和驗證傳動系元件和子系統，同時保持時間和成本可控性？如何在多領域平台設計、元件的高精度模型，考慮摩擦現象、齒輪接觸、溫度的影響、振動、元件作動…？如何設計元件專用於阻尼振動(DMF、CPVA…)，並確保他們在每一個工作條件下可高效作動？如何優化執行機構去提高駕駛性能和換擋品質？如何解決在同一平台設計和集成任何種類及架構的傳動系?

此次研討會將向您介紹

支援流程開發和滿足工程挑戰的全新的工具和方法。

會議亮點：
Ÿ * 涵蓋汽車整車(汽油車、油電混合車)、汽車傳動系、動力系統、變速箱、離合器等的最新MBSE分析模擬
Ÿ *西門子LMS全球1D 汽車傳動系專案經理，國外原廠專家主講
Ÿ *深入瞭解和解決目前汽車傳動系的問題實例
會議資訊：
2017年4月21日（星期五）
09:00~17:00 集思北科大會議中心  西特廳
 台北市忠孝東路三段197號旁
(台北科技大學 億光大樓2樓)
主辦單位: 山衛科技股份有限公司
費用：會議免費，提供免費午餐和會議資料
報名截止日期：2017年4月18日 
主講人：Patrice Montaland，西門子LMS全球1D汽車傳動應用專案經理

                              

主講人簡介：

Patrice Montaland，Patrice Montaland先生畢業于法國INSA 大學 (National Institute of applied Science)，此後在PSA (Peugeot- Citron) & Renault公司進行汽車傳動系統，新能源車輛，燃料電池以及發動機尾氣處理方面的研究。 2008年起作為LMS傳動應用的專案經理，負責汽車行業的傳動相關的技術開發研究，通過和全球不同區域的各行業使用者建立密切聯繫，Patrice Montaland先生在汽車行業的傳動及燃料電池性能方面都有很深造詣。

課程說明
上午08:30-09:00報到
上午09:00-12:00
一、Introduction and overview of LMS Solutions for driveline integration
      西門子LMS 1D 汽車傳動系解決方案介紹
二、CAE 1D modelling for transmission 傳動系的1D建模方法      • Introduction to LMS Amesim capabilities
         西門子LMS AMESim 平台能力      • LMS Engineering Capability overview
         西門子LMS的工程能力、實績
三、Transmission components design, performances optimization
      傳動系的零件設計與效能優化     • Optimizing gear ratios and shifting strategies
        齒輪比與換檔策略優化     • Transmission losses and prediction of the thermal behavior of the
        components
        零組件熱效能的傳遞損失與預測     • Fuel economy simulator
       汽車燃油經濟性模擬     • Torque vectoring
       扭力分配     • Vehicle electrification and hybridization
       汽車電汽化與混合動力
中午12:00-13:00  午餐
下午13:00-17:00
四、Improving the vehicle driving comfort 汽車操控舒適性的改善
      • Manual transmission gear shifting comfort
        手排檔換檔的舒適性      • Automatic and Dual Clutch transmissions gear shifting quality
        自排與雙離合器換檔品質      • CVT jerk
        無段自動變速箱衝擊      • Clutch judder
        離合器顫動      • Lock-up clutch actuation
        閉鎖離合器控制
五、Getting rid of noise and vibrations 消除傳動系的振動與噪音       (金屬敲擊Clunk/敲齒rattle/顫振judder/轟鳴聲booming)
      • Engine torque oscillations
        引擎扭矩振盪      • Powertrain integration
        動力系統集成      • Gear rattle
        變速箱異響      • CVT driveline vibration troubleshooting
        如何解決無段自動變速箱的振動問題      • Designing damping components: clutch internal dampers, dual mass
         flywheels, centrifugal pendulum vibration absorber…
         阻尼零件設計: 離合器內阻尼器、雙質量飛輪、離心擺式吸振器
六、Virtual validation and optimization of controls 控制的虛擬驗證與優化      • From plant design models to controls validation models
        受控體與控制的驗證模型      • Model reduction for Real time simulation
        簡化模型的實時模擬      • CVT controls
        無段自動變速箱的控制
七、結論、問答

     座位有限，報名從速！（請攜帶名片參加此次會議）

 

您應該參加:
1) 想了解最新MBSE 1D模擬分析技術 – 公司主管、工程師
2) 想了解最新汽車傳動系開發技術– 公司主管、工程師
3) 想了解最新汽車變速箱模擬分析技術– 公司主管、工程師

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