這個單元要來探討的主題是：甚麼是「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉？
在前一個單元：#227，【甚麼是”陸上運輸系統噪音管制標準”?】，使用了「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉，作為「一般鐵路」、「高速鐵路」、以及「大眾捷運系統」的「交通噪音」之「噪音評估指標」(Index)。這個單元就來介紹「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉 的定義。
要探討「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉，我們先拆開來看：甚麼是「最大音量」𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱？首先，觀察圖示的中間左側之單一「噪音事件」的 𝑳𝒑(𝒕)示意圖，說明如下：
1. 𝑳𝒑(𝒕)：是在時間𝒕，所測得的「A-加權音壓位準」，單位 dB(A)。通常設定的「時間間距」∆𝒕𝒊，固定為 ∆𝒕𝒊
= 1 s。由𝑳𝒑(𝒕)圖示，其中，紅色圈圈就是每個時間點的「A-加權音壓位準」𝑳𝒑(𝒕)。
2. 「背景噪音音量」(background noise level)：或簡稱「背景音量」，由𝑳𝒑(𝒕)圖示，可以很清楚地辨別出來「背景音量」值。
3. 「噪音事件」(noise event)：由𝑳𝒑(𝒕)圖示，可以區別出一個「噪音事件」的開始與結束之區間範圍。例如：在軌道側的「測量點」，實際量測火車通過的噪音監測，當火車逐漸靠近「測量點」時，「噪音音量」(noise
level)逐漸升高，列車通過的期間，由𝑳𝒑(𝒕)圖示，可看到有變動的噪音特性，當火車逐漸遠離「測量點」時，「噪音音量」(noise level)逐漸降低，回復到「背景音量」。
4. 「最大音量」𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱：在𝑳𝒑(𝒕)圖示，所標示出來的「噪音事件」之時間區間範圍內，可以取得此「噪音事件」之「最大音量」(maximum noise level)，在此以 𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱表示。
接下來，就來看甚麼是「平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧，觀察圖示的中間右側之多個「噪音事件」的 𝑳𝒑(𝒕)示意圖，說明如下：
1. 𝑳𝒑(𝒕)：是在時間𝒕，所測得的「A-加權音壓位準」，單位 dB(A)。可以觀察「噪音音量」(noise level)有高低的變動情形。
2. 「背景音量」(background noise level)：由𝑳𝒑(𝒕)圖示，可以很清楚地辨別出來「背景音量」值。
3. 「噪音事件」(noise event)：由𝑳𝒑(𝒕)圖示，可以區別出有3個「噪音事件」的開始與結束之區間範圍。
4. 「噪音事件」的「最大音量」𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱(𝒊)：由𝑳𝒑(𝒕)圖示，在3個「噪音事件」中，都可以取得各「噪音事件」之「最大音量」(maximum noise level)，在此以 𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱(𝒊)表示，代表第 𝒊個「噪音事件」的「最大音量」。
5. 「平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧：就是對所有「噪音事件」的「最大音量」𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱(𝒊)，取其能量平均值。
這個單元要來看這個主題：甚麼是「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉？主要是我國環保署立法的「陸上運輸系統噪音管制標準」，針對軌道系統，包括了「一般鐵路」、「高速鐵路」、以及「大眾捷運系統」，在評估其「交通噪音」之「噪音評估指標」(Index)，採用了「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉。
接著，來說明軌道系統的「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉，單位
dB(A)。指一小時內，所測得軌道機車車輛各事件的交通噪音「最大音量」𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱(𝒊)，所有𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱(𝒊)之能量平均值，具體的計算方程式，請參閱圖示中間的表示式，說明如下：
1. 「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉：其中，𝟏𝒉是指一小時內。𝑳𝐦𝐚𝐱是在一小時內，所有的各個「噪音事件」的「最大音量」。而 𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧是在一小時內，所有的各「噪音事件」的「最大音量」之能量平均值。計算式中刮號”[ ]”以及log的表示式，就是在計算dB值的「平均」。
2. 𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱(𝒊)：軌道機車車輛第
𝒊個事件，交通噪音 A 加權測定之最大音量，單位：dB(A)。
3. 𝑵：一小時內，通過「測量點」之軌道機車車輛「噪音事件」數。
最後統整一下這個單元的討論，為了瞭解「陸上運輸系統噪音管制標準」，針對軌道系統的噪音評估，會用到「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉 之「噪音評估指標」(Index)。所以拆分為幾個層次，作討論：
1. 「最大音量」𝑳𝐩,𝐦𝐚𝐱。
2. 「平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧。
3. 軌道系統的「小時平均最大音量」𝑳𝐦𝐚𝐱,𝐦𝐞𝐚𝐧,𝟏𝒉。
以上個人看法，請多指教！
王栢村
2021.07.28
