全聯結車行駛於不規則路面之舒適度分析

全聯結車行駛於不規則路面之舒適度分析

 數學模式分析

  •  建立輪胎非線性數學分析模式(如圖一)
  •  修正9個自由度垂直與前傾全聯結車理論模式
  •  推導全聯結車模式之運動方程式
  •  多自由度系統之模態分析
  •  ISO, 1982, "Reporting Vehicle Road Surface Irregularities," ISO/TC108/SC2/WG4 N57.

舒適度分析

  • 推導含非線性輪胎特性之系統頻率轉換函數(FRF)
  • 計算能量頻譜密度函數(PSDF)
  • 引用ISO最小平方加速度值加權函數
  • 計算實際最小平方加速度值
  • 與ISO 2631人體對振動量之疲癆限度作比較

數值分析

  • 撰寫含非線性輪胎特性之舒適度分析模擬程式
  • 取一常見之全聯結車參數作數值模擬分析
  • 評估全聯結車在駕駛座之舒適度
  • 評估全聯結車在不同位置之振動響應

結果與討論

  • 探討輪胎非線性對系統響應之影響
  • 將對不同行駛狀況下之全聯結車評估其舒適性
  • 載重情況: 空車, 半載重, 全載重
  • 行車速度: 低速(40Km/hr)、中速(60Km/hr)、高速(90Km/hr)
  • 路面狀況: 良好, 普通, 不佳等路面
  • 探討輪胎特性對舒適度之影響



屏東科技大學機械工程系所  振動噪音實驗室
實驗室主持人:王栢村教授
聯絡信箱:wangbt@mail.npust.edu.tw
聯絡電話:08-7703202 #7017 / 7036
實驗室網站:http://140.127.6.133/lab/

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