全聯結車行駛於不規則路面之舒適度分析

全聯結車行駛於不規則路面之舒適度分析

● 數學模式分析

•  建立輪胎非線性數學分析模式(如圖一)
•  修正9個自由度垂直與前傾全聯結車理論模式
•  推導全聯結車模式之運動方程式
•  多自由度系統之模態分析
•  ISO, 1982, "Reporting Vehicle Road Surface Irregularities," ISO/TC108/SC2/WG4 N57.

● 舒適度分析

• 推導含非線性輪胎特性之系統頻率轉換函數(FRF)
• 計算能量頻譜密度函數(PSDF)
• 引用ISO最小平方加速度值加權函數
• 計算實際最小平方加速度值
• 與ISO 2631人體對振動量之疲癆限度作比較

● 數值分析

• 撰寫含非線性輪胎特性之舒適度分析模擬程式
• 取一常見之全聯結車參數作數值模擬分析
• 評估全聯結車在駕駛座之舒適度
• 評估全聯結車在不同位置之振動響應

● 結果與討論

• 探討輪胎非線性對系統響應之影響
• 將對不同行駛狀況下之全聯結車評估其舒適性
• 載重情況: 空車, 半載重, 全載重
• 行車速度: 低速(40Km/hr)、中速(60Km/hr)、高速(90Km/hr)
• 路面狀況: 良好, 普通, 不佳等路面
• 探討輪胎特性對舒適度之影響

屏東科技大學機械工程系所  振動噪音實驗室

實驗室主持人：王栢村教授

聯絡信箱：wangbt@mail.npust.edu.tw

聯絡電話：08-7703202 #7017 / 7036

實驗室網站：http://140.127.6.133/lab/