奔馳在正確的軌道上 ------CAF降低高鐵行車噪音
2016年11月11日
西班牙鐵路設備製造商Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (簡稱CAF,鐵路建設和輔助公司)是世界五大鐵路車輛製造商之一，總部位於西班牙吉普斯夸省貝阿薩因(Beasain, Gipuzkoa, Spain)。作為領先的高鐵生產商， CAF憑藉Bruel & Kjaer 最新的波束成形技術(Beam forming)，極大地提高軌道車降低噪音的能力，使得高速鐵路的旅行成為更舒適而愉快的選擇。
由於高速鐵路是極為便捷而具高度效率的交通工具，是節能而快速的旅行方式之一，但也因為是陸地上快速的移動工具，呼嘯而過的行車噪音成為居民很大困擾。 Isaac Gutiérrez，CAF研究和發展工程師解釋說：「氣動噪音是高速鐵路行進通過噪音總值最重要的貢獻，並且在測量和理解時也最有挑戰性。 我們一直在尋找最準確的方式做這方面的噪音改善措施，以對我們的車廂設計做出適當的調整，從而達到歐洲TSI要求。 ”
CAF 聯繫了聲學與振動專家 Brüel & Kjær，討論可能的解決方案；同時，遵循顧問公司的建議， Brüel & Kjær 的聲學波束成形技術被認定為 是解決CAF噪音問題的最佳工具。使用這一款可擕式麥克風陣列，這項技術對於高速移動物體也可以進行高解析度的噪音源定位。 它使用彩色等位準圖的方式顯示聲音分佈，並將其疊加在被測物圖像之上。
由於高鐵的通過噪音動態範圍非常寬(它在幾秒鐘之內從幾乎完全無聲到達極高噪音位準），所以該波束成形技術的高動態範圍，非常適合於這類需要極高取樣速率記錄，同時處裡極低和極高的噪音位準的量測實況。
在 Brüel & Kjær 的協助下， CAF 團隊在西班牙鄉村沿途建立了波束成形系統。 這個專案最終的結果是噪音彩色等位準圖，指示出列車整體和各個單獨部分的聲壓、聲壓貢獻度和聲強。
Isaac 強調： 「 通過研究噪音彩色等位準圖，我們可以確定如何，以改變車廂之間空氣的流動方向。 通過這種修正，我們可以將外部噪音降低3到5 dB(A)。 我們確信沒有其他的噪音測量系統可以協助我們實現這個目標。 ”
西班牙鐵路設備製造商Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (簡稱CAF,鐵路建設和輔助公司)是世界五大鐵路車輛製造商之一，總部位於西班牙吉普斯夸省貝阿薩因(Beasain, Gipuzkoa, Spain)。作為領先的高鐵生產商， CAF憑藉Bruel & Kjaer 最新的波束成形技術(Beam forming)，極大地提高軌道車降低噪音的能力，使得高速鐵路的旅行成為更舒適而愉快的選擇。
由於高速鐵路是極為便捷而具高度效率的交通工具，是節能而快速的旅行方式之一，但也因為是陸地上快速的移動工具，呼嘯而過的行車噪音成為居民很大困擾。 Isaac Gutiérrez，CAF研究和發展工程師解釋說：「氣動噪音是高速鐵路行進通過噪音總值最重要的貢獻，並且在測量和理解時也最有挑戰性。 我們一直在尋找最準確的方式做這方面的噪音改善措施，以對我們的車廂設計做出適當的調整，從而達到歐洲TSI要求。 ”
CAF 聯繫了聲學與振動專家 Brüel & Kjær，討論可能的解決方案；同時，遵循顧問公司的建議， Brüel & Kjær 的聲學波束成形技術被認定為 是解決CAF噪音問題的最佳工具。使用這一款可擕式麥克風陣列，這項技術對於高速移動物體也可以進行高解析度的噪音源定位。 它使用彩色等位準圖的方式顯示聲音分佈，並將其疊加在被測物圖像之上。
由於高鐵的通過噪音動態範圍非常寬(它在幾秒鐘之內從幾乎完全無聲到達極高噪音位準），所以該波束成形技術的高動態範圍，非常適合於這類需要極高取樣速率記錄，同時處裡極低和極高的噪音位準的量測實況。
在 Brüel & Kjær 的協助下， CAF 團隊在西班牙鄉村沿途建立了波束成形系統。 這個專案最終的結果是噪音彩色等位準圖，指示出列車整體和各個單獨部分的聲壓、聲壓貢獻度和聲強。
Isaac 強調： 「 通過研究噪音彩色等位準圖，我們可以確定如何，以改變車廂之間空氣的流動方向。 通過這種修正，我們可以將外部噪音降低3到5 dB(A)。 我們確信沒有其他的噪音測量系統可以協助我們實現這個目標。 ”
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環境管理專案部 分機312沈道剛, 分機311吳立偉, 分機166陳又生 : 噪音振動檢驗室 分機315蔡秀玲
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